[et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”section” _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_row admin_label=”fila” _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content” sticky_enabled=”0″][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_image src=”https:\/\/www.kisurfschool.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/telechargement-4.jpeg” _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” theme_builder_area=”post_content” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″ alt=”Siete formas negras estilizadas que representan aletas de surf.” title_text=”Descarga 4″ align=”center”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” theme_builder_area=”post_content” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″]<\/p>\n
Una descripci\u00f3n de las orzas y su funcionamiento, por JF Iglesias, desarrollador de software, formador-consultor en hidrodin\u00e1mica aerodin\u00e1mica e inventor de las orzas din\u00e1micas de surf, las orzas FYN.<\/p>\n
Definir el papel de los alerones en unas pocas l\u00edneas es como resumir c\u00f3mo funciona un joystick en un avi\u00f3n. Presionas en el lado del aler\u00f3n, gira hacia ese lado, presionas en el otro lado, gira hacia el otro lado, presionas delante, caes en picado y aceleras, presionas detr\u00e1s, subes y frenas… <\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/www.kisurfschool.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/telechargement-5.jpeg” _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” theme_builder_area=”post_content” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″ alt=”Joystick y tim\u00f3n: demostraci\u00f3n de c\u00f3mo pilotar un avi\u00f3n” title_text=”Descarga 5″ align=”center” force_fullwidth=”on”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” theme_builder_area=”post_content” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″]<\/p>\n
Eso<\/span>es todo, \u00a1ya puedes volar y disfrutar del surf!<\/span><\/p>\n Lo que es cierto en una fase del vuelo se convierte en falso en otra, as\u00ed que no intentes acelerar empujando el stick en una fase de despegue, y si el pedal del tim\u00f3n* no se maneja en armon\u00eda con el stick funciona mucho menos bien.<\/p>\n *Barra del tim\u00f3n: barra horizontal que el piloto de un avi\u00f3n dirige con los pies y que se utiliza para ajustar el tim\u00f3n y permitir que el avi\u00f3n gire. La propia tabla act\u00faa como barra de tim\u00f3n, el equivalente a las transferencias de apoyo de un surfista. <\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/www.kisurfschool.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/telechargement.png” _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” theme_builder_area=”post_content” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″ align=”center” alt=”El piloto controla el avi\u00f3n: empuja con la pierna izquierda para girar a la izquierda, empuja con la pierna derecha para girar a la derecha.” title_text=”Descarga” force_fullwidth=”on”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” theme_builder_area=”post_content” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″]<\/p>\n Si te has dado cuenta de que la imagen n\u00ba 2 contiene un error (tim\u00f3n invertido en relaci\u00f3n con la descripci\u00f3n), entonces tienes los requisitos previos de la hidrodin\u00e1mica y una mente cr\u00edtica, bravo. Debemos desconfiar de las descripciones simples que nos dan la impresi\u00f3n de entenderlo todo y de ser inteligentes, incluso superiores al com\u00fan de los mortales, que se cargan de detalles in\u00fatiles. Una descripci\u00f3n simplista sin duda tiene algo que venderte, y no tiene tiempo para explicarte c\u00f3mo funciona realmente. En el surf, como en todas partes, una descripci\u00f3n simple es, por desgracia, una descripci\u00f3n falsa. Voy a intentar aqu\u00ed darte la descripci\u00f3n m\u00e1s breve y menos falsa posible de la aleta de surf… <\/span><\/p>\n La tabla es una prolongaci\u00f3n del cuerpo del surfista, y las aletas son las aletas sumergidas en el agua que gu\u00edan e impulsan al surfista desviando la trayectoria de la corriente. Muchos surfistas subestiman el papel de las aletas, pero son un factor decisivo en la maniobrabilidad y aceleraci\u00f3n de la tabla. Una aleta es un ala que vuela en el agua. Genera fuerzas de sustentaci\u00f3n y resistencia que afectan al equilibrio de la tabla. Cuando los surfistas empiezan a sentir esta aleta activa bajo su tabla, acceden a un mayor nivel de conexi\u00f3n con el agua, lo que amplifica su intuici\u00f3n de la trayectoria. <\/p>\n 1. Una ola grande = \u00a1aletas grandes! FALSO, la superficie de las aletas debe disminuir con la velocidad. <\/p>\n 2. \u00a1Una aleta cerca del ra\u00edl significa que la tabla se agarra mejor! No necesariamente, el efecto de peralte de la tabla es mayor que con una aleta en el centro, por lo que el ra\u00edl se agarra con menos facilidad. (Lo explicaremos con detalle m\u00e1s adelante). <\/p>\n 3. \u00a1Cuantas m\u00e1s aletas, mejor! VERDADERO (para el vendedor), FALSO para el surfista, es la superficie en relaci\u00f3n con el peso y la potencia de maniobra del surfista lo que es esencial a la hora de elegir la superficie de aleta adecuada. Las configuraciones cu\u00e1druples est\u00e1n reservadas a los surfistas muy potentes y macizos en olas muy huecas! Una sola aleta suele ser m\u00e1s eficaz que una serie de aletas cuyos \u00e1ngulos se contradicen en las maniobras. <\/p>\n 4. Una buena aleta es necesariamente r\u00edgida y afilada, por lo que un buen surfista debe ser capaz de afeitarse de cerca con sus aletas. Las aletas blandas est\u00e1n reservadas a los principiantes. FALSO. Pregunta a los cet\u00e1ceos, albatros y navegantes de la Vend\u00e9e Globe si cruzan los oc\u00e9anos con aletas, alas o velas que no tengan un borde de fuga flexible que siga la trayectoria del flujo al salir del perfil aerodin\u00e1mico, \u00a1y te dir\u00e1n que no son alas de verdad! \u00a1Un ala debe dirigir el flujo sin perturbarlo! <\/p>\n 5. Los internautas son gilipollas, no pueden leer m\u00e1s de 264 caracteres sin im\u00e1genes. Bueno, si sigues aqu\u00ed, querido lector, es porque ya has superado la cuota, as\u00ed que otra idea err\u00f3nea ha sido barrida. Si ya no est\u00e1s aqu\u00ed, este art\u00edculo no tiene sentido, y ser\u00e1 mejor que me vaya a surfear. <\/p>\n Veamos ahora los aspectos b\u00e1sicos del funcionamiento de las aletas, por orden de influencia, desafiando una \u00faltima idea preconcebida: \u00a1el elemento m\u00e1s importante en el funcionamiento de una aleta de surf no es la aleta en s\u00ed, sino d\u00f3nde la colocas!<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/www.kisurfschool.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/telechargement-1.png” _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” theme_builder_area=”post_content” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″ alt=”Tabla de surf con m\u00faltiples aletas, texto %22NO MIEDO%22 visible” title_text=”Descarga 1″ force_fullwidth=”on” align=”center”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” theme_builder_area=”post_content” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″]<\/p>\n La maniobrabilidad de una tabla est\u00e1 relacionada con el esfuerzo necesario para hacer girar la tabla y a su conductor a lo largo de un eje determinado. Este esfuerzo var\u00eda con la distancia que separa el centro de gravedad del surfista del punto de giro de la tabla. La m\u00e1xima maniobrabilidad te\u00f3rica se obtiene cuando el centro de gravedad del surfista coincide exactamente con el eje de gui\u00f1ada. <\/p>\n [\/et_pb_text][dmg_masonry_gallery _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” theme_builder_area=”post_content” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″ columns=”2″ gallery=”7374,7371″][\/dmg_masonry_gallery][et_pb_text _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” theme_builder_area=”post_content” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″]<\/p>\n Cuando el surfista realiza un giro radical, baja su centro de gravedad hasta el nivel del centro de sustentaci\u00f3n global de las aletas, porque cualquier alejamiento de este punto tiende a aumentar el esfuerzo necesario para girar alrededor de este eje. Una vez completado el giro, vuelve a avanzar en busca de velocidad. <\/p>\n Colocar al surfista en la parte trasera alinea el centro de gravedad del surfista con el centro de giro efectivo de la tabla, resultante de la posici\u00f3n de las aletas. Adelantar las aletas reduce la distancia de desplazamiento adelante-atr\u00e1s necesaria para unir estos centros, facilitando la maniobrabilidad y el relanzamiento de la tabla. <\/p>\n Pero mover la aleta demasiado hacia delante reduce la estabilidad de la tabla en las fases r\u00e1pidas. La presi\u00f3n hacia delante sobre el ra\u00edl sumergido genera aceleraci\u00f3n, pero esto debe compensarse moviendo las aletas hacia atr\u00e1s: Una posici\u00f3n retra\u00edda de las aletas tira de la parte trasera de la tabla en la direcci\u00f3n del flujo relativo. El resultado es una alineaci\u00f3n autom\u00e1tica de la tabla, con la parte delantera de la tabla orientada hacia la corriente, y el larguero paralelo a la direcci\u00f3n de la corriente relativa. Esta caracter\u00edstica autoestabilizadora se denomina direccionalidad*. <\/p>\n *Definici\u00f3n: car\u00e1cter direccional. La direccionalidad estabiliza la tabla y compensa la resistencia de la parte delantera de la tabla, que tiende a empujar el morro hacia la cresta. Si la aleta no realinea la parte trasera de la tabla en el flujo, la tabla se va de lado. Esto ocurre cuando la aleta se ventila, se cala o se rompe: la tabla entra en barrena, sobrevive. <\/p>\n Con la aleta bien atr\u00e1s y sumergida, el surfista puede ir de morro sin cambiar la direcci\u00f3n de la tabla. Este comportamiento aporta seguridad en olas grandes, pero es la tabla la que manda: \u00a1suj\u00e9tate y reza para que la l\u00ednea recta sea la correcta! <\/p>\n Si la aleta central se coloca demasiado adelantada, la excesiva maniobrabilidad puede provocar inestabilidad, obligando al surfista a concentrarse en el control sin poder confiar en la direccionalidad de la tabla…<\/p>\n [\/et_pb_text][dmg_masonry_gallery _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” theme_builder_area=”post_content” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″ gallery=”7375,7370″ columns=”2″][\/dmg_masonry_gallery][et_pb_text _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” theme_builder_area=”post_content” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″]<\/p>\n Por tanto, hay que llegar a un compromiso entre maniobrabilidad y estabilidad: – Alerones hacia delante = maniobrabilidad. <\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/www.kisurfschool.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/telechargement-4.png” _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” theme_builder_area=”post_content” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″ alt=”Viscosidad del aire alrededor de un perfil aerodin\u00e1mico, mostrando remolinos” title_text=”Descarga 4″ align=”center” force_fullwidth=”on”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” theme_builder_area=”post_content” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″]<\/p>\n Una buena aleta, mal colocada, puede volverse in\u00fatil si no funciona correctamente. Conviene aclarar un poco el vocabulario: <\/p>\n Las distintas configuraciones de disposici\u00f3n pueden resolver los problemas de estancamiento, ventilaci\u00f3n y peralte.<\/p>\n [\/et_pb_text][dmg_masonry_gallery _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” theme_builder_area=”post_content” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″ gallery=”7367,7368″][\/dmg_masonry_gallery][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Lo que siempre quisiste saber sobre las aletas de surf, explicado por el genial dise\u00f1ador de la marca FYN<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":7392,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[189,229],"tags":[],"class_list":["post-7391","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-surf-coaching","category-todos"],"yoast_head":"\nDeshag\u00e1monos enseguida de algunos conceptos err\u00f3neos:<\/h3>\n
Colocaci\u00f3n de los alerones<\/h2>\n
Influencia de la posici\u00f3n de montaje en la maniobrabilidad<\/h3>\n
:<\/p>\n
– Alerones a popa = estabilidad y direccionalidad.<\/p>\nInfluencia de la disposici\u00f3n en el correcto funcionamiento del aler\u00f3n<\/h3>\n
\n