Eine Beschreibung der Leitwerke und ihrer Funktionsweise von JF Iglesias, Softwareentwickler, Trainer und Berater für dynamische Luft- und Wasserfahrzeuge und Erfinder der dynamischen Surf-Leitwerke, der FYN-Leitwerke.
In der Welle schweben
Die Funktion der Querruder in wenigen Zeilen zu definieren, ist wie die Funktion des Steuerknüppels in einem Flugzeug zusammenzufassen. Man drückt auf die Seite des Querruders, es dreht sich auf diese Seite, man drückt auf die andere Seite, es dreht sich auf die andere Seite, man drückt nach vorne, man taucht ab und beschleunigt, man drückt nach hinten, man steigt auf und bremst….
Nunist alles gesagt, Sie können fliegen, guten Flug und gutes Surfen!
Was in einer Flugphase richtig ist, ist in einer anderen Phase falsch, versuchen Sie also nicht, in einer Startphase durch Drücken des Steuerknüppels zu beschleunigen.
*Ein Flugzeug ist ein Flugzeug, bei dem der Pilot mit seinen Füßen eine horizontale Stange ausrichtet, die zum Auslösen des Seitenruders dient, damit das Flugzeug wenden kann. Das Äquivalent zu den Transfers des Surfers, das Brett selbst, fungiert als Seitenruder.
Wenn Sie bemerkt haben, dass das Bild Nr. 2 einen Fehler enthält (umgekehrtes Ruder im Vergleich zur Beschreibung), dann haben Sie die Voraussetzungen für Hydrodynamik und kritisches Denken, gut gemacht. Wir sollten uns vor einfachen Beschreibungen hüten, die uns das Gefühl geben, alles zu verstehen und intelligent oder sogar besser zu sein als der Durchschnittsbürger, der sich mit unnötigen Details belastet. Eine einfache Beschreibung will Ihnen sicher etwas verkaufen und hat keine Zeit, Ihnen zu erklären, wie es wirklich funktioniert. In der Surferei wie auch anderswo ist eine einfache Beschreibung leider eine falsche Beschreibung. Ich werde hier versuchen, die kürzeste und am wenigsten falsche Beschreibung der Surffinne zu geben…
Das Brett ist eine Verlängerung des Körpers des Surfers, die Finnen sind die Flossen des Surfers, die ins Wasser tauchen, ihn führen und antreiben, indem sie die Strömungsbahn umlenken. Die Rolle der Flossen wird von vielen Surfern unterschätzt, obwohl sie ein entscheidendes Element für die Manövrierfähigkeit und die Beschleunigung des Surfbretts ist. Eine Finne ist ein Flügel, der durch das Wasser fliegt. Wenn der Surfer beginnt, diese aktive Flosse unter seinem Brett zu spüren, erreicht er eine höhere Ebene der Verbindung mit dem Wasser, die seine Intuition für den Kurs verstärkt.
Wir sollten uns sofort von einigen Missverständnissen befreien, wie z.B. :
1. Eine große Welle = große Flossen! FALSCH, die Fläche der Finne muss mit der Geschwindigkeit abnehmen.
2. Eine Finne in der Nähe der Schiene bewirkt, dass das Brett besser haftet! Nicht unbedingt, der Neigungswinkel des Boards ist größer als bei einer Finne in der Mitte, so dass die Schiene weniger leicht greift. (Wir werden dies im Detail erklären).
3. Je mehr Finnen, desto besser! WAHR (für den Verkäufer), FALSCH für den Surfer: Die Fläche im Verhältnis zu seinem Gewicht und seiner Manöverstärke ist entscheidend für die Wahl der richtigen Finnenfläche. Eine einzelne Finne ist oft besser als eine Reihe von Finnen, deren Winkel sich bei den Manövern widersprechen.
4. Eine gute Finne ist steif und scharf, also muss ein guter Surfer in der Lage sein, sich mit seinen Finnen nah zu rasieren, weiche Finnen sind für Anfänger reserviert. FALSCH! Fragen Sie Wale, Albatrosse und Vendée Globe Segler, ob sie die Ozeane mit Flossen, Flügeln oder Segeln überqueren, die keine weiche Hinterkante haben, die sich der Strömung am Profilausgang anpasst, sie werden Ihnen sagen, dass dies keine echten Flügel sind! Ein Flügel muss die Strömung lenken, ohne sie zu stören!
5. Der Surfer ist ein Trottel, er kann nicht mehr als 264 Zeichen ohne Bilder lesen. Wenn Sie, lieber Leser, noch hier sind, haben Sie das Kontingent bereits überschritten, so dass ein weiteres Missverständnis beseitigt ist.
Das wichtigste Element für die Funktion einer Surf-Finne ist nicht die Finne, sondern der Ort, an dem sie platziert wird.
Die Anordnung der Querruder
Einfluss der Lage des Standorts auf die Manövrierfähigkeit
Die Manövrierfähigkeit eines Surfbretts hängt mit dem Kraftaufwand zusammen, der erforderlich ist, um das Brett und den Surfer um eine bestimmte Achse zu drehen. Diese Kraft variiert mit der Entfernung zwischen dem Schwerpunkt des Surfers und dem Drehpunkt des Boards. Die theoretisch maximale Manövrierfähigkeit wird erreicht, wenn der Schwerpunkt des Surfers genau mit der Gierachse (Yaw) zusammenfällt.
Wenn der Surfer eine radikale Drehung einleitet, bringt er seinen Schwerpunkt auf die Höhe des Auftriebszentrums der Flossen zurück, denn jede Entfernung von diesem Punkt erhöht die Kraft, die erforderlich ist, um sich um diese Achse zu drehen. Wenn die Drehung beendet ist, bewegt er sich wieder nach vorne, um Geschwindigkeit zu gewinnen.
Die Platzierung des Surfers auf dem Heck bringt den Schwerpunkt des Surfers mit dem effektiven Drehpunkt des Boards in Einklang, der sich aus der Position der Finnen ergibt. Das Vorschieben der Finnen verringert die Distanz nach vorne und hinten, die zurückgelegt werden muss, um diese Zentren zu verschmelzen, wodurch das Board leichter zu manövrieren und neu zu starten ist.
Ein zu weites Vorziehen der Finne verschlechtert jedoch die Stabilität des Boards in schnellen Phasen. Die vordere Auflage auf der Unterwasserschiene führt zu einer Beschleunigung, die jedoch durch eine zurückgesetzte Position der Finnen kompensiert werden muss: Eine zurückgezogene Finne zieht das Heck des Boards in die Richtung der relativen Strömung. Dies führt zu einer automatischen Ausrichtung des Boards, bei der die Vorderseite des Boards der Strömung zugewandt ist und der Steg (Stringer) parallel zur Richtung der relativen Strömung verläuft. Diese selbststabilisierende Eigenschaft ist die Direktionalität*.
*Definition: Richtungsabhängiger Charakter, von dem, was orientiert. Die Richtungsabhängigkeit stabilisiert das Board und kompensiert den Widerstand des vorderen Teils des Boards, der dazu neigt, die Nose zum Kamm hin zu verlagern. Wenn die Finne das Heck des Boards nicht wieder in den Fluss bringt, wird das Board quer stehen. Dies geschieht, wenn die Finne ventiliert, abreißt oder bricht: Das Brett dreht sich, es übersteuert.
Mit einer weit nach hinten gezogenen und eingetauchten Finne kann der Surfer auf der Nose spazieren gehen, ohne die Richtung des Boards zu ändern. Dieses Verhalten gibt Sicherheit in großen Wellen, aber das Board hat die Kontrolle. Halten Sie sich fest und beten Sie, dass die gerade Linie der richtige Weg ist!
Wenn die Mittelfinne zu weit vorne platziert wird, kann die übermäßige Manövrierfähigkeit zu Instabilität führen und den Surfer zwingen, sich immer auf die Kontrolle zu konzentrieren, ohne sich auf die Richtungsabhängigkeit des Boards verlassen zu können…
Es muss also ein Kompromiss zwischen Manövrierfähigkeit und Stabilität gefunden werden:
Wir werden uns an die folgenden Punkte halten:
– Querruder nach vorne = Manövrierfähigkeit.
– Querruder nach hinten = Stabilität und Lenkbarkeit.
Einfluss des Standortes auf die Funktion des Querruders
Ein gutes Querruder, das falsch platziert ist, kann nutzlos sein, wenn es nicht richtig funktioniert. Eine kleine Präzisierung des Vokabulars ist notwendig:
- Strömungsabriss: Ein Verlust an Auftrieb, der durch einen zu großen Anstellwinkel verursacht wird. Die Grenzschicht hebt vom Obersegel ab, weil die Flugbahn durch den übermäßigen Anstellwinkel zu stark variiert. Rezirkulationen füllen den auftriebserzeugenden Unterdruck auf. Das Querruder bremst, trägt aber nicht mehr, es arbeitet wie ein Fallschirm und nicht mehr wie ein Flügel.
- Belüftung: Ansaugen von Luft von der Oberfläche auf die Oberseite des Querruders. Wenn das Querruder zu nah an der Oberfläche ist, saugt der Unterdruck auf der Oberseite Luft an, was den Auftrieb verringert. Die Belüftung tritt auch auf, wenn der Rollwinkel groß ist und das Querruder an die Oberfläche bringt. In diesem Fall trägt die Finne nicht mehr, sie rutscht ab und führt in 90% der Fälle zum Sturz des Surfers.
- Überhang: Ein Surfbrett greift mit seinem Rail in die Wellenwand ein, die Finne soll ihm dabei helfen. Der Surfer drückt das Brett auf der Seite, auf der er einhaken will, aber die Finne kann dieser Stützkraft entgegenwirken, indem sie auf zweierlei Weise Überhang erzeugt:
- Überhang, der durch die Tiefe des Auftriebspunktes erzeugt wird: Je tiefer die Kraft der Finne angesetzt wird, desto stärker ist der Überhanghebel, ein hoher Auftriebsschwerpunkt begrenzt den Überhang. Eine große Finne kann dazu führen, dass sich das Board bei einem steilen Take Off überschlägt und quer zur Welle startet.
- Durch die Position der Finne erzeugte Schräglage: Um die Schiene zu drücken (Moment M), muss die Stützkraft des Surfers (1) zwischen dem Auftriebszentrum der Finne und der Schiene wirken, sonst wird diese Kraft in eine Schräglage des Boards umgewandelt und die Schiene verliert ihren Halt. Ein Surfer, der von dieser Krankheit betroffen ist, muss zwangsläufig “kratzen”, um das Rail im Wasser zu halten.
Die verschiedenen Layoutkonfigurationen können Probleme wie Stallungen, Belüftung und Schräglage lösen.
